近日，一列滿載45個集裝箱貨物的X8159次中歐班列從（cóng）中國鐵路（lù）西安局集團（tuán）有限公司（簡稱“西安（ān）鐵路局”）西安國（guó）際港站緩緩駛出，一路向西開往匈牙（yá）利布達佩斯。這標誌著首趟全程時刻表中歐班列（西安—布達佩斯）順利開行，西安也成為全國首個實現（xiàn）3條全程時刻表中歐班列線路常態化開行的城市，形成每周“六去三回”的運營（yíng）格局。

一（yī）列列滿載貨物（wù）的“鋼鐵（tiě）駝隊”穿（chuān）梭不息，將“中國智造”送往亞歐各國，也把海外優質商品（pǐn）運回（huí）國內。最新統計顯示，今年前10個月，中歐班（bān）列（西安）累計開行（háng）5063列，同比增長16.3%，首次實現年度前10個月開行量突破5000列大關，創下曆（lì）年同（tóng）期最高紀（jì）錄。開行量、貨運量、重箱率等核心指標連續7年領跑全（quán）國（guó），這條聯通亞歐的黃金通道，已（yǐ）成為保障國際供應鏈穩定、推動開放（fàng）型經濟發展的核心樞紐。

“我們聯合園區單位優化全流（liú）程，班列集結分撥（bō）效率提升52.9%，返程（chéng）成本降低20%。”西安國際港站站長李世光介紹，高效的（de）運輸組織帶來質效雙升，車站單日最高裝車達（dá）1530車。

暢通高（gāo）效的物流通道是關鍵。西安鐵路局（jú）持續拓展運輸網絡，構建起立體化通道體係。“以前貨物要多次換單，現在鐵水聯運‘一單（dān）製’，全程時間縮短3天，成本降低約25%。”西安（ān）自貿港建設運營有限公司副總經理張奇韜說。

數字化（huà）正深刻改變傳統物流。今年以來，西（xī）安鐵（tiě）路（lù）局加快西安國際港數智化建設，運（yùn）用物聯網、大數據、人工智能等技術構建智能（néng）場站係統，實現數據共享，大幅提升場站運轉效率。

中歐（ōu）班列（西安）更帶動了產業集聚升級。“我們依托班列在哈薩克斯坦建成多個加工廠。”西安愛菊糧（liáng）油工業集團黨委書記劉東萌介紹，通過中（zhōng）歐班（bān）列“門到門”運輸，省去汽車擺渡環節，大幅（fú）提升運輸效率、降低成本。區（qū）域產業格局正深刻改（gǎi）變，陝汽集團、冠捷科技、隆基光伏等領軍企業和比亞（yà）迪、吉利等車企紛紛搭乘（chéng）班列（liè）“出海”，2025年上（shàng）半年發送出口商（shāng）品汽車30萬台，其中11.2萬台出口海外，物流成本降低8%以上。