昨日下（xià）午，中國汽車流通協會召開行業形勢分（fèn）析會，發布行業調查數據（jù），並對汽車行業的熱點（diǎn）問題（tí）進行（háng）了簡要分析和討論。其間，進口車專（zhuān）業委員會（huì）副主任（rèn）王存、市場營銷研究分會副主任（rèn）兼秘書長崔東樹分別介紹了2015年一季度進、出口汽車市場的情（qíng）況及特點。

今年（nián）一（yī）季度，進口汽（qì）車25.8萬輛（liàng），同比下滑 17.1%；上海進（jìn）出口代（dài）理汽（qì）車（chē）19.5萬輛，增速（sù）呈現（xiàn）4%的負增長（zhǎng）。2015年進出口汽車累計增（zēng）速走勢均有下滑：汽車出口量已經多次（cì）呈現負增長，而（ér）進口車首次出（chū）現嚴重下滑，國際經濟體分化走勢日益明顯。

進口量麵臨深度調整，需求增速明顯回落

經曆了2012-2013年的個位數增長之後，2014年市（shì）場供給再次加大,全（quán）年進口車達（dá）到142.2萬輛,同比（bǐ）增長21.6% 。而（ér）2015年一季度，受（shòu）宏觀經濟增速放（fàng）緩、反腐衝擊高消費，以及進口車國產化等因素的影（yǐng）響，進口汽車量同比大幅下滑達17.1%，進口（kǒu）汽車市（shì）場增速回歸理性?。進口汽車市場銷售（shòu）上牌31.8萬輛（liàng）,同（tóng）比下滑5.8%。同時，在高庫存壓（yā）力下，上海進出口（kǒu）代理汽車市場（chǎng）供給也開始出現調整態勢。

價格優（yōu）惠幅度維持（chí）高（gāo）位，轎車銷售壓力增大

隨著庫存壓力的（de）逐步增強，進口車市場終端優惠幅度（dù）自2014年9月份以來持續加（jiā）大。2015年3月，進口車市場平均（jun1）優惠6.9萬元，優惠幅度為10.7%，接近2012年的最高（gāo）值。 SUV車型和D級轎車的平（píng）均優惠幅度繼續加大，從（cóng）而顯示出（chū）終端市（shì）場轎車的銷售壓力在不斷加大。

品牌格（gé）局變化加大，車型呈現結構調整

主流品牌為了緩解高庫存壓力，采取（qǔ）加大“去庫存”的供給調（diào）整。2015年一（yī）季度，在進口量（liàng）前十名品牌中（zhōng），有奔馳、Jeep、寶馬、大眾等（děng）6個品牌的供（gòng）給同比呈現大幅下滑。從（cóng）終端銷售層麵看，隨著市場規模縮小（xiǎo）及市場調整深入，進（jìn）口汽車市場競爭不斷加劇,歐係品牌仍然占據半壁江山，但整（zhěng）體份額繼續縮小，美係品牌份額首次（cì）超過日係。

SUV仍是進口汽車市場（chǎng）絕對主力車型，一季度（dù）在上海進（jìn）出口（kǒu）代（dài）理乘用車中所占份額為64.0%,銷量前十名車型（xíng）中8款車型為SUV，但受國產化影響，進口SUV車型增長乏力。

“一帶一路”汽車出口效（xiào）果突出

當今世界正發生複雜的變化，國際貿易格局（jú）和多邊投資規則正經曆深刻調整，“一帶（dài）一路”的建設順應世界多極（jí）化、經濟全球化的（de）潮流，致力於維護全球自由貿易體係和開放型世界經濟。海上絲（sī）綢之路的建立對於我國汽車出口的效果尤（yóu）為顯著。2015年，我國對西亞、東南（nán）亞的汽（qì）車出（chū）口增長均（jun1）大幅度提高，而對南（nán）亞（yà）的出口更是達到了145%的（de）高增長。

出口量持續低速，零部件出口好於整（zhěng）車

汽車進出口市場自2012年後進（jìn）入持續低速（sù）狀態，並且出口量（liàng）已經多次呈現負增長。2015年出口進入（rù）溫（wēn）和下（xià）行狀態，持續4個季度以上的下滑（huá）較（jiào）多。

相比與整車，零部件的生產和銷售更具活力。我（wǒ）國整車出口主（zhǔ）要麵向發展中（zhōng）國家，而（ér）汽車零部件則更多麵向發達國家。零部件進（jìn）出口總量中（zhōng），出口占比從2005年的62%上升到2015年的66%；整車的進出口總量中，出口占比（bǐ）從2005年的23%下降到2015年的18%。